製品詳細
マーク C4931173 (DCEC 4931173 オス コネクタ、クラス「ストレート ユニオン ボディ」) は、東風天龍トラック、LiuGong のカミンズ L- ファミリー 8.9 L ディーゼル (6L8.9、ISLe8.9、6LTAA8.8M) 用の硬化-鋼燃料-経路カプラーとして機能します。 6LTAA-220 ホイールローダー、CCEC L8.9 マリン/発電機ビルド。これは、24 度のフレア シートと M12×1.5 雄ねじを介して高圧パイプをインジェクター入口に橋渡しします。本体は亜鉛メッキ炭素鋼から機械加工されており、全体で 12 ～ 13 mm、約 0.25 kg です。スプレーエレメント、KDAL シェル、ZEXEL ND-P ペンシル、CAT 1705183 ランス、364-7040 レールカートリッジではありません。クロス: DCEC C4931173 / カミンズ 4931173 / 「インジェクター コネクタ ストレート ユニオン」。
ビデオの説明
製品パラメータ
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部品番号 |
C4931173 |
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プロジェクト |
燃料インジェクター |
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材料 |
45#スチール |
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タイプ |
オイルポンプ、オイルノズル |
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状態 |
新しい |
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対応機種 |
カミンズ 6L、ISLe |
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価格 |
7～12ドル |
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形 |
標準燃料インジェクター形状 |
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使用温度 |
ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています |
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納期 |
3〜10営業日（納期は数量や季節によって異なります） |
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MOQ |
4 |
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OEM |
可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ) |
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サンプル |
あり（最初に検査に送られます） |
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生産能力 |
150000個/年 |
私たちの利点
専門的に校正された燃料輸送システムは、細心の注意を払って流れを監視し、エンジンの全回転範囲にわたって接触面での摩擦劣化を効果的に軽減し、水辺でのアイドル休止中や大陸間の貨物輸送中に蓄えられたエネルギーを維持します。すべての製造バッチは認定試験ハブで厳格な耐久性検証を受け、安定した燃料供給スループット、堅牢な接合構造の剛性、均一な排出性能プロファイルを確認し、連続的な大量生産サイクル内で一貫した動作の安定性を維持します。-この多用途の構造コンセプトにより、OEM サービス要件の厳格な遵守のもとでコンポーネントの完全な互換性が可能になり、予定されたメンテナンス期間中、位置の再調整を行わずにシームレスな部品交換がサポートされます。洗練されたエンジニアリング レイアウトにより、運用のダウンタイムが大幅に制限され、関連する定期的な運用コストが削減されます。このユニットは、高強度-長期耐久性-の保護ハウジング内に収められており、高速道路の貨物車両や定置式の待機発電装置向けに設計された、一貫した最小限の-保守パフォーマンスの目的-を実現します。
よくある質問
1.スプレー チップ、インジェクター アセンブリ、または燃料経路カプラー?{0}}
燃料-経路カプラー - フレア シート + 雄ネジのみ、内部ニードルはありません。取り外したオリフィスピース、ソレノイド、Bosch ケーシング、04321318xx P- チップ、8N7005 ペンシル、1705183 フルランス、LJBB03202A エレクトロ-ディスペンサーではありません。純粋な配管ノード。
2.C4931173 ISLe8.9 から 6LTAA8.8M ヘッド - へのストレートフィットまたはシールの監査?
ねじ山 (M12×1.5) と 24 度のフレアは、L- ファミリーのインジェクター全体で一致します。しかし、6LTAA 船舶 CPL は、多くの場合、ISLe トラック トリムよりも厚い銅ガスケットと高いレール パルスを使用します。 6LTAA で ISLe ガスケットを再利用すると、ECU コードなしで 1800 bar でゆっくりとしたウィープが得られます。銅リングを交換し、30 N·m までトルクをかけて、実行前に漏れテストを行ってください。-
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