製品詳細
燃料インジェクター 105148-1571 1051481571 は、高度な精密製造技術によって製造され、プレミアムで完全なインジェクター アセンブリを形成しています。これにより、一貫性のない燃料供給や低温下での信頼性の低いコールドスタート性能など、一般的な従来部品の典型的な欠点が克服されます。-イセキ E383-A インジェクター、イセキ E3CD インジェクター、イセキ E3CD-T インジェクター、イセキ E3CDVTB09 インジェクター、イセキ E3CD-VTB09 インジェクターと互換性があります。極端な高温および低温の作業温度下でも安定した一貫した燃料性能を実現し、振動のないアイドル運転を維持し、瞬時のスロットル応答を実現します。これにより、エンジン内部のカーボンの蓄積が大幅に抑制され、中核となる機械部品の摩耗や老化が遅くなります。各ユニットはカスタムの耐衝撃保護包装で個別に梱包されています。この頑丈な梱包により、繊細な精密ノズルが輸送中の衝突や変形から保護されます。お客様は、商品を受け取ったらすぐにインジェクターを取り付けて通常のサービスを開始することができます。
ビデオの説明
製品パラメータ
| 部品番号 | 105148-1571 1051481571 |
| アイテム | 燃料インジェクター |
| タイプ | オイルポンプ、オイルノズル |
| 状態 | 新しい |
| 材料 | 45#スチール |
| 対応機種 | ディーゼル車 |
| 価格 | $7-$12 |
| 形 | 標準インジェクター形状 |
| 作業温度 | ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適応します |
| リードタイム | 3～10営業日（数量や季節により納期は異なります） |
| MOQ | 4台のパソコン |
| OEM | 可（カスタマイズされたタグ、ラベル、ロゴ） |
| サンプル | あり（品質検査のために最初に送られます） |
私たちの利点
当社は 30 年にわたる燃料インジェクターの研究開発と量産の経験を誇る本格的な専門メーカーであり、長期サイクルエージングのエンジンシリンダー圧力シミュレーションテストベンチ、高温-始動キャビネット、塩水噴霧腐食試験機、および専門的な排気ガス精密検出装置を完備した完全な社内工場を独自に運営しています。{{1}{2}}当社の上級エンジニアリング技術者は、シリンダー壁の磨耗やシリンダー圧縮の明らかな低下に悩まされているさまざまな老朽化した建設機械、農業機械、発電機専用に、コア燃料噴射パラメータの対象を絞った繰り返しの校正と最適化を実行し、古い機器に頻繁に問題を引き起こす頑固な冷間始動の問題と白排気煙の故障を根本的に解決することを目指しています。
このインジェクターは、摩耗の激しい老朽化した機器の厳しいシリンダー圧力減衰条件下でも、優れた安定した噴霧性能と燃料供給性能を維持します。磨かれた流線形のノズル内部構造と、正確に調整された適合した燃料供給パラメータにより、この製品は、通常の動作での標準的な高いシリンダー圧縮圧力に依存することなく、繊細で完全かつ均一に分散された霧化オイルミストを安定して継続的に形成できます。これは、冷間始動の困難、エンジンのクランキング待機時間の延長、排気管からの継続的な濃い白煙の排出、出力の弱さなど、一連の典型的な一般的な故障を効果的に排除します。これらはすべて、不完全なディーゼル気化と不適切な燃料混合に起因します。包括的な均一霧化により、ディーゼル燃料と吸入空気の完全な接触と均一な混合が保証され、エンジン始動時の完全かつ十分な燃焼がサポートされます。これにより、シリンダ内に流入する未燃の残留燃料が大幅に減少し、シリンダ壁、ニードルバルブ、ノズル穴へのカーボン堆積物の蓄積が抑制され、老朽化した機械装置が、寒い気候環境に関係なく、スムーズなワンクリック始動と一年中クリーンで安定した動作を実現できるようになります。-
当社は、わずか 4 個という利用可能な MOQ で、敷居が低く、柔軟な小ロットのトライアル注文を提供しています。これにより、世界中のディーラー、修理工場、取引先が調達リスクを最小限に抑えながら予備品質検証を完了できるようになります。事前に製品サンプルをご請求いただき、自社の専門エンジン試験機を使用した低筒圧冷間始動サイクル模擬試験を実施していただけます。大量の長期大量在庫注文を確認する前に、実際の老朽化したエンジンの動作シナリオで、その一貫した安定した霧化能力と信頼性の高い無煙排気性能を完全に検証できます。{6}{6}}
よくある質問
1.回路の仮想接続電圧が不十分なため、燃料インジェクターが断続的に噴霧を停止することはありますか?
回路の接触不良により電圧が不安定になり、電磁弁が断続的に開閉し、動作中にガクガクしたり、場合によっては車両がエンストしたりすることがあります。
2. 単一のスプレー穴が部分的に塞がれた場合と完全に塞がれた場合では、車両の故障に対するパフォーマンスに違いはありますか?
単穴半閉塞微粒化が悪化し、黒煙の発生が促進される。ノズルが完全に詰まり、シリンダーがほぼアイドル状態になり、エンジンが激しく揺れ、大幅な動力損失が発生します。
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