製品詳細
RE529151 は、高性能-デンソー-タイプの高圧-コモン レール インジェクターであり、以下のために特別に設計されています。ジョンディア 9.0Lプラットフォームは頑丈なディーゼル エンジンです。-燃料システム内の中心的な作動要素として、超高圧燃料をレールから燃焼室に正確に霧化して噴射し、あらゆる動作条件において最適な出力と燃費を確保します。--
このインジェクターは両方で利用可能です新しい-製造そして再生されたどちらのオプションも元の機器の性能基準を満たしており、メンテナンスや修理に費用対効果の高い代替手段を提供します。高圧コモン レール システム用に設計されており、1800 bar を超える燃料圧力に確実に耐え、内部および外部の漏れを防ぎます。{0}
ビデオの説明
製品パラメータ
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部品番号 |
RJ529151 |
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プロジェクト |
燃料インジェクター |
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材料 |
45#スチール |
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タイプ |
オイルポンプ、オイルノズル |
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状態 |
新しい |
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対応機種 |
無錫威孚 6DL2 インレットロッド |
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価格 |
7～12ドル |
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形 |
標準燃料インジェクター形状 |
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使用温度 |
ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています |
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納期 |
3〜10営業日（納期は数量や季節によって異なります） |
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MOQ |
4 |
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OEM |
可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ) |
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サンプル |
あり（最初に検査に送られます） |
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生産能力 |
150000個/年 |
私たちの利点
洗練された燃料ルーティング システムにより、正確な流量管理が可能になり、港湾のアイドル状態と陸上の貨物輸送の両方で最適な鉄道料金を維持しながら、動作範囲全体にわたって摩擦による電力損失を大幅に削減できます。{0}}すべての製造委託品は、安定したスループット、強化された接合構造の完全性、および均一なスプレー特性を確認するために広範なダイナモメーター検証を受け、継続的な大量組み立てスケジュールを通じて信頼性の高いパフォーマンスを保証します。-この柔軟なエンジニアリング プラットフォームは、メーカー指定のサービス プロトコルに準拠する場合に包括的なコンポーネントの互換性を保証し、定期的なメンテナンス期間中に現場で再調整することなく、迅速かつ簡単な交換を可能にします。{4}{5}
よくある質問
1.インジェクター接続チューブの耐用年数における鍛造と機械加工の違いは何ですか?
鍛造ブランクは内部の金属繊維構造が改善され、高圧パルス下での疲労耐性が強化されます。純粋に機械加工されたチューブは、長期にわたる高負荷動作の後、内部に微小亀裂が発生しやすくなります。
2.接続チューブのシールフランジ面に小さな凹みがある場合、どのような故障症状が発生しますか?
断続的な内部漏れの原因となります。エンジンはアイドル状態では正常に動作しますが、高負荷がかかるとレール圧力が急激に低下し、出力不足と黒煙が発生します。
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