製品詳細
インパルス-マーク 095000-5620（DENSO G3 ソレノイド-操作レール インジェクター、6M60 Fuso フィード クラス、095000-5600 / 095000-5760 / 095000-8920 の兄弟）として機能します硬化-鋼製の分配カートリッジで、加圧ディーゼルをレールから三菱 6M60、ふそうキャンター/ファイター/FJ- シリーズのトラック、ローザ バス、固定式 6M60 発電機スキッドの燃焼カップに計量供給します。ノーズには 7- 穴の DLLA- タイプ アトマイザーが、テールには 2- ピンのソレノイド カラーが搭載されており、焼き鈍し銅ワッシャー (14×10×1.2 mm G2/G3 仕様) によってヘッドに密閉されています。定格 1600 bar のレールスパイクで、ボディクリープはありません。燃料ブリッジのスタブでもなく、ドッキングフェルールでもなく、圧力ラインのペグでもなく、完全に電流スイッチ式ミストアセンブリです。カタログ文字列: 095000-5620 / 0950005620 / 1465A-???クラス/デンソーG3/三菱6M60CR。
ビデオの説明
製品パラメータ
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部品番号 |
095000-5620 0950005620 |
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プロジェクト |
燃料インジェクター |
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材料 |
45#スチール |
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タイプ |
オイルポンプ、オイルノズル |
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状態 |
新しい |
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対応機種 |
三菱 6M60T 6M60-T1 エンジン |
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価格 |
7～12ドル |
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形 |
標準燃料インジェクター形状 |
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使用温度 |
ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています |
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納期 |
3〜10営業日（納期は数量や季節によって異なります） |
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MOQ |
4 |
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OEM |
可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ) |
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サンプル |
あり（最初に検査に送られます） |
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生産能力 |
150000個/年 |
私たちの利点
||優れた流体輸送アーキテクチャは、非常に洗練された流量校正ロジックを導入し、港内の静的アイドリングや公海上の商人の貨物航行中に潜在的な電力の蓄積を維持しながら、クランクシャフトの回転エンベロープ全体にわたる環状嵌合界面でのトライボロジー減衰を効果的に軽減します。工業的に洗練されたすべての機械アセンブリは、正式に承認された計量校正センター内で厳格なサイクル耐久性認証を受け、ギャップのない故障の影響を受けにくい流体搬送、インターフェースハードウェアの構造剛性の強化、および厳密に均一な供給忠実度を確保します。構造化された技術的審査体制により、長期にわたる重作業のサービス間隔にわたって、安定した堅牢なオンサイト運用出力が維持されます。
よくある質問
1.燃料-ブリッジ スタブ、ドッキング フェルール、または現在のスイッチ-ミスト アセンブリ?
現在の-ミスト アセンブリの切り替え。スプレー穴あり、コイルあり、ニードルあり。 Bosch P- コレクションではありません、F00RJ0xxxx インレットペグではありません、3979419/522-043/Cummins ISB 層ではありません、A5410170324 MB トラックカラーではありません、ではありません51101016036/20795255/72436956/377113475/377113478、Iveco 503135357、6745-71-5520/6754-71-5510、4903254/C3936953 ではありません。これはインジェクターであり、それへのリレーではありません。
2.095000-6M60 から 4M50 ヘッドへの 5620 - ドロップインまたはシール監査?
6M60 ボアピッチ + 銅ワッシャー 14×10×1.2 mm G3 仕様; 4M50 または 4P10 では幅の狭いワッシャーが使用され、突出部が短い - の不一致により、焼きなましされたパックに亀裂が生じます。トルクをかける前にワッシャー外径とノズルの突出量を確認してください。 1600 バーの違反=頭- 顔の浸出、クラスター コードなし。純粋な機械式ではなく、電気-油圧シール経路。
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