製品詳細
インプレッション-コード 095000-6593- の刻印が入ったキャタピラー C6.4 共通-レール燃料インジェクター、デンソー CR 基盤を利用した 326-4700 の工場で再生された代替品-レール-に加圧されたディーゼルを分配する電磁的に作動するスプレー ヘッドとして機能E320D、E323D、320D L、320D LN、320D FM、321D LCR、323D SA、D-シリーズ クローラー ブルドーザー、および関連する C6.4 産業用構成に取り付けられた CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 エンジンの燃焼凹部。工学的特徴には、穴あきチッププレートを備えた 15 度のコーンアングル、本体上部の高速動作 12 ～ 24 VDC コイル、M12 電気ソケット、および金属シール高圧入口チューブが含まれます。- 2000 bar のピークレール圧力と -40 度から +125 度にわたる熱制限について認定されています。ボアアダプターでも、ラインフィッティングでも、CRIN2 位置決めラグでもなく、このアイテムは完全に自己完結型の機能するスプレーノズルを表します。一致する部品番号は、10R-7675、10R7675、CA10R7675、326-4700、3264700、および 32F61-00062 です。
ビデオの説明
製品パラメータ
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部品番号 |
295050-1170(G3) |
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プロジェクト |
燃料インジェクター |
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材料 |
45#スチール |
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タイプ |
オイルポンプ、オイルノズル |
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状態 |
新しい |
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対応機種 |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
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価格 |
7～12ドル |
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形 |
標準燃料インジェクター形状 |
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使用温度 |
ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています |
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納期 |
3〜10営業日（納期は数量や季節によって異なります） |
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MOQ |
4 |
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OEM |
可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ) |
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サンプル |
あり（最初に検査に送られます） |
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生産能力 |
150000個/年 |
私たちの利点
プレミア燃料-分配システムは、非常に微細な流量調整ユニットを採用しており、クランク角-の全回転を通じて円周合わせ面の摩耗劣化を適切に軽減し、同時にドック-側のアイドル期間や大洋横断貨物航行中に待機圧力を維持します。精密に鍛造された各機械部品は、-当局認定の評価センター内での徹底した応力検証に耐え、{6}}中断のない信頼性の高い燃料供給、インターフェース要素の接合部の堅牢性の向上、厳密に規制された出力の均一性を実現します。計画的なサービス プランにより、長時間にわたる高負荷の作業間隔にわたって、現場での一貫した堅牢な運用信頼性が確保されます。-
よくある質問
1.コモンレール システムにおけるパイロット噴射とポスト噴射の違いは何ですか?{0}{1}
パイロット噴射とは、主燃焼イベントの前に噴射される少量の燃料のことで、通常は上死点前のクランクシャフト角度 5 ～ 15 度です。その目的は、点火遅れを短縮し、燃焼騒音を低減し、シリンダーのピーク圧力を下げてスムーズな動作を実現することです。対照的に、ポスト-噴射は主燃焼段階の後に発生し、-多くの場合、膨張行程中または排気バルブの開口部付近-で、主にディーゼル パティキュレート フィルター（DPF）の再生のために排気ガス温度を上昇させるために使用されます。どちらの戦略でも、正確かつ迅速な複数の作動シーケンスが可能なインジェクターが必要です。そのため、高速ソレノイドまたは圧電設計が不可欠です。-
2.燃料の汚染はインジェクターの寿命と性能にどのような影響を与えますか?
水、研磨粒子、微生物の増殖などの汚染物質は、インジェクターの機能をさまざまな形で損ないます。水は精密に接合された表面の腐食を促進し、ノズル先端で蒸気となってキャビテーション浸食を引き起こす可能性があります。-微細な粒子は、-錆、汚れ、または劣化した燃料フィルターから発生することが多く、-ニードルをこすって-ボディのクリアランスを-し、漏れ経路を拡大し、噴射圧力を低下させます。酸化安定性の低いバイオディーゼル混合物はガム状の堆積物を形成し、ソレノイドアーマチュアに付着したり、オリフィスプレートを妨げたりします。定期的な燃料サンプリング、指定された間隔での事前のフィルタ交換、および高効率の水分離器の使用が、汚染による故障に対する主な防御策です。-
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