製品詳細
エンボス-指定 32F61-00013- のキャタピラー C6.4 共通-レール供給ノズル、工場で再構築された-デンソー CR アーキテクチャに基づいて構築された 326-4700 と同等-は、鉄道-に供給されるディーゼルを燃焼に運ぶ電気的に作動する噴射ヘッドとして動作しますE320D、E323D、320D L、320D LN、320D FM、321D LCR、323D SA、D-シリーズ ブルドーザー、および関連する C6.4 産業設備に配備された CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 エンジンのポケット。技術的特性には、開口部付き先端ディスクによる 15 度のスプレー スプレッド、上部セクションに取り付けられた機敏な応答 12 ～ 24 VDC 電磁巻線、M12 コネクタ プラグ、および金属製シール高圧供給ニップルが含まれます。- 2000 bar の最大レール圧力および -40 度から +125 度までの温度境界に適合します。ソケットインサートもチューブカップリングもCRIN2位置合わせ突起も、このコンポーネントは完全に独立した操作可能な噴射装置を構成しません。相互参照番号には、10R-7675、10R7675、CA10R7675、326-4700、3264700、および 32F61-00062 が含まれます。
ビデオの説明
製品パラメータ
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部品番号 |
32F61-00013 |
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プロジェクト |
燃料インジェクター |
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材料 |
45#スチール |
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タイプ |
オイルポンプ、オイルノズル |
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状態 |
新しい |
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対応機種 |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
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価格 |
7～12ドル |
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形 |
標準燃料インジェクター形状 |
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使用温度 |
ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています |
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納期 |
3〜10営業日（納期は数量や季節によって異なります） |
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MOQ |
4 |
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OEM |
可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ) |
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サンプル |
あり（最初に検査に送られます） |
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生産能力 |
150000個/年 |
私たちの利点
主要な燃料輸送ネットワークは、高度に洗練されたレート制御アセンブリを統合しており、クランクシャフトの回転サイクル全体にわたって環状接触ゾーンでの摩擦劣化に巧みに対処しながら、港湾側の静止段階や海外輸送期間中に補助圧力の供給を維持しています。{2}すべての精密-鋳造機械部品は、正式に承認された試験施設内での徹底的な負荷認証手順に耐え、-ノンストップで信頼性の高い流体の動き、結合部品間の強化された接続強度、およびしっかりと維持された分布精度を保証します。整理されたメンテナンス スケジュールにより、長時間にわたる過酷な運用期間を通じて、一貫した回復力のあるフィールド パフォーマンスが保証されます。-
よくある質問
1.一部のコモンレール インジェクターで「ノッキング」ノイズが発生し、エンジンが暖まると消えるのはなぜですか?
冷間エンジンのインジェクタ ノッキングは通常、低温での燃料粘度の増加によって発生し、ニードル リフトの油圧タイミングが変化します。ソレノイド-タイプのインジェクターでは、燃料が動作温度に達するまで制御弁の応答がわずかに遅くなる場合があり、その結果、噴射開始がわずかに早くまたは遅くなり、シリンダー内の圧力が急激に上昇します-。エンジンが暖まると、燃料が薄くなり、クリアランスが正常になり、ECU 温度補償マップが調整され、静かな動作が回復します。ただし、暖機後もノッキングが続く場合は、-ニードル シートの磨耗やノズル穴の浸食などの機械的磨耗を示しているため、-直ちにベンチ検査を行う必要があります。
2.診断目的でシリンダー間でインジェクターを交換しても安全ですか?
シリンダー間でインジェクターを交換することは、故障がインジェクターに起因するのか、それとも元のシリンダーに残っているのか (圧縮またはバルブトレインの問題を示している) を判断するための有効な診断手法です。ただし、特定の予防措置に従う必要があります。正確な燃料供給を維持するために交換のたびに IQA 補償コードを ECU で再設定する必要があり、燃焼漏れ経路を防ぐために銅製のシールワッシャーを新しいものに交換する必要があります。さらに、高圧燃料ラインに単回使用のフレア継手が使用されている場合は、再利用すべきではありません。-インジェクターの交換は、適切なツールを使用して体系的に実行すると、コンポーネントを損傷することなく貴重な洞察を得ることができます。
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