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本物の工場燃料インジェクター 32E61-00022 CAT C6.4/C6.6/C7/C9 用
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本物の工場燃料インジェクター 32E61-00022 CAT C6.4/C6.6/C7/C9 用

本物の工場燃料インジェクター 32E61-00022 CAT C6.4/C6.6/C7/C9 用

アイテム:燃料インジェクター
タイプ:オイルポンプ、オイルノズル
状態: 新品
部品番号:32E61-00022

価格: $7-$12
リードタイム: 3-15営業日
OEM は受け入れられます、あなたのタグ、ラベル、ロゴ
サンプル: 必要です。品質を確認するために最初にサンプルを送信します。
リアルファクトリー燃料インジェクター 32E61-00022 CAT C6.4/C6.6/C7/C9 用
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製品説明

製品詳細

番号 32E61-00022- が刻印されているキャタピラー C6.4 の一般的な-レール燃料噴霧器。デンソー CR プラットフォームで構築された 326-4700 と同等に再生され、-鉄道で供給されるディーゼルを CAT の燃焼空間に導くソレノイド-制御の噴射ヘッドとして機能します。- C6.4 / C4.4 / C6.6 エンジンは、E320D、E323D、320D L、320D LN、320D FM、321D LCR、323D SA、D- シリーズ追跡ローダー、および関連する C6.4 産業用機器に搭載されています。設計の詳細には、穴あきフロントディスクによる 15 度の分散角、上端付近に配置された高速応答 12 ~ 24 VDC 銅コイル、M12 配線ポート、およびスチール製シールの高圧吸気スタッドが含まれます。 2000 bar のピーク燃料圧力と -40 度から +125 度までの熱制限について認定されています。カラーもフレックスカプラーも、CRIN2 位置決めイヤーも、このコンポーネントは完全に自己完結型の操作用注入ユニットを形成します。対応するカタログ番号は、10R-7675、10R7675、CA10R7675、326-4700、3264700、および 32F61-00062 です。

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ビデオの説明

 

 

製品パラメータ

 

部品番号

32E61-00022

プロジェクト

燃料インジェクター

材料

45#スチール

タイプ

オイルポンプ、オイルノズル

状態

新しい

対応機種

CAT C6.4/C6.6/C7/C9

価格

7~12ドル

形

標準燃料インジェクター形状

使用温度

ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています

納期

3〜10営業日(納期は数量や季節によって異なります)

MOQ

4

OEM

可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ)

サンプル

あり(最初に検査に送られます)

生産能力

150000個/年

 

私たちの利点

プレミア-グレードの燃料-処理ネットワークは、非常に正確な流量-調整装置を利用しており、クランク角-回転サイクル全体にわたって周囲シール エッジでの摩擦による浸食を適切に回避し、同時に埠頭{5}}側の休止期間や大陸横断-配送の際に追加の充電予備を維持します。精密に製造された各合金は、-州公認の試験センター内での徹底した性能検証試験に耐え、-{10}}燃料輸送を継続的に保護し、結合要素間の取り付けの堅さを強化し、出力精度を一貫して維持します。整理された検査名簿により、長期にわたる高負荷の運用フェーズを通じて、揺るぎない耐久性のある現場の信頼性が確保されます。-

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よくある質問

1.ソレノイド インジェクター内の油圧ダンピング チャンバーの目的は何ですか?

油圧ダンピング チャンバーは、「コントロール ボリューム」または「Z- チャンバー」とも呼ばれ、ニードル制御ピストンの上にある精密に機械加工されたキャビティです。これは 2 つの機能を果たします。1 つは、レールから入口オリフィスを介して伝わる圧力振動を減衰し、安定したニードルの動きを保証します。 2 つ目は、ソレノイドの電源が切れたときに燃料が出口オリフィスから逃げる速度を制御することにより、ニードルの閉じる速度を調整します。- -摩耗や汚染の堆積によるこの容積の変化-は、噴射速度の形成に直接影響し、ニードルの閉まりが鈍くなったり(ドリブル後の原因)、または過度に急な着座(金属的なハンマー音の発生)を引き起こします。{6}}どちらの条件も燃焼効率を損ない、インジェクターの寿命を縮めます。

2.コモンレール インジェクターには一般的にどのようなメンテナンス間隔が推奨されますか?{0}}それを短縮できる要因は何ですか?

OEM ガイドラインでは通常、高速道路のトラックの場合は 500,000~800,000 キロメートル、-高速道路以外の機械の場合は 8,000~12,000 運転時間でインジェクターの検査または交換を推奨しています。-しかし、セタン価が低い燃料品質の悪さ、水の分離が不十分であること、燃料の希釈を可能にするオイル交換間隔の延長、グロープラグの予熱を行わない頻繁な冷間始動、負荷のないハイアイドルでの長時間の運転など、いくつかの要因が摩耗を加速させます。-鉱山掘削機や海洋補助発電機などの過酷な用途では、インジェクターの耐用年数が半減する可能性があります。 3,000 時間ごとの定期的なフローベンチ テストと、メーカーが指定した間隔での燃料フィルタの交換を組み合わせることが、-最もコスト効率の高い事前対策戦略です。-

 


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