製品詳細
識別子 32F61-00014- がエンボス加工されているキャタピラー C6.4 共通-レール燃料スプレー チップ、工場で-再調整されたクロス-デンソー CR 基盤を採用した 326-4700 への参照-レール由来の燃料を供給する電磁駆動の供給ヘッドとして機能します。- E320D、E323D、320D L、320D LN、320D FM、321D LCR、323D SA、D-シリーズトラック-タイプのローダー、および同等の C6.4 産業用途に搭載された CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 エンジンの燃焼盆地へのディーゼル。エンジニアリング仕様には、オリフィス-を備えたフロント プレートを備えた 15- 度のジェット角度、アセンブリの上部に配置された迅速な応答の 12 ～ 24 VDC 銅巻線、M12 プラグ接続、金属シールの高圧エントリー ポストが含まれます。 2000 bar の最大システム圧力および -40 度から +125 度までの周囲条件に対して認定されています。ブッシングもホースカプラーも CRIN2 位置決めタブもなく、この部品は完全に独立した作動可能な粉砕ユニットを構成します。対応する部品番号は、10R-7675、10R7675、CA10R7675、326-4700、3264700、および 32F61-00062 です。
ビデオの説明
製品パラメータ
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部品番号 |
32F61-00014 |
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プロジェクト |
燃料インジェクター |
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材料 |
45#スチール |
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タイプ |
オイルポンプ、オイルノズル |
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状態 |
新しい |
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対応機種 |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
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価格 |
7～12ドル |
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形 |
標準燃料インジェクター形状 |
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使用温度 |
ディーゼルエンジンの通常の作動温度に適しています |
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納期 |
3〜10営業日（納期は数量や季節によって異なります） |
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MOQ |
4 |
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OEM |
可 (カスタマイズされたラベル、タグ、ロゴ) |
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サンプル |
あり（最初に検査に送られます） |
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生産能力 |
150000個/年 |
私たちの利点
一流の流体-配送ネットワークには、非常に正確なスループット-調整装置が組み込まれており、クランクシャフトの回転弧全体を通じて円周閉鎖面の摩擦摩耗を巧みに回避しながら、ドック-側のアイドル待機中や大陸間の海上輸送-中の緊急圧力在庫を維持します。各精密-鍛造金属アイテムは、州-認定検査センター内での徹底的な負荷-耐久試験に耐え、中断のない安全な燃料輸送、相互接続されたコンポーネント間の接合部の剛性の強化、供給の均一性の正確な維持を保証します。計画的なケア プログラムにより、長期にわたる高強度のサービス期間にわたって、現場での安定した復元力のある運用の信頼性が確保されます。{10}}
よくある質問
1.インジェクターを取り外すたびに高圧燃料ラインの交換を推奨する整備工場があるのはなぜですか?{0}
高圧-共通-レール ラインでは通常、使い捨てフレア フィッティングが採用されています。-このフレア フィッティングは、最初の締め付け中に塑性変形を起こし、-金属-間の気密シールを実現します。- -以前に変形したフレアを再度締めても均一な装着は保証できず、レールの圧力が漏れて噴射が不安定になる可能性のある漏れ経路が生じます。さらに重要なのは、微細な漏れは外部からは見えない可能性がありますが、圧力変動を引き起こし、インジェクター入口でのキャビテーション浸食を促進する可能性があります。そのため、メーカーは、取り外しのたびに必ずラインを交換することを規定しています。{10}これはコスト削減の修理で見落とされがち{11}}で、インジェクターの早期故障や修理工場への繰り返しの訪問につながります。
2.技術者はインジェクタの-原因による失火と圧縮に関連した失火-をどのように区別すればよいでしょうか?
体系的な診断アプローチが不可欠です。まず、スターター モーターに高アンペア電流プローブを使用して相対圧縮テストを実行し、クランキング速度の寄与が低いシリンダーを特定します。-次に、すべてのインジェクターで戻り漏れ測定を実施します-。対応するシリンダーよりも著しく高いスピル流量を示すシリンダーは、インジェクターの摩耗を示しています。第三に、疑わしいインジェクターを正常であることがわかっているシリンダーと交換し、-再評価します。-インジェクターに続いて失火が発生する場合は、ノズルに欠陥があると考えられます。元のシリンダーに失火が残っている場合は、リングの摩耗、バルブの漏れ、ヘッドガスケットの破損などの圧縮の問題が示されます。リアルタイムの煙観察によるシリンダーカットアウトテスト-により、追加の確認が可能です。-
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